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北京现代国产豪车如何取胜?2.0T强如宝马四缸

2019年03月15日 16:16来源:未知手机版

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韩国人的入侵着实让德国豪华制造商感受到了压力,这可不是小申危言耸听,因为欧洲人和美国人已经渐渐开始接纳现代汽车打造的豪华子品牌Genesis捷恩斯,尽管G80、G90在以英国为首的欧洲市场节节败退,但两年前才完成换代的G70现在就已经提前完成了大幅度的中期改款,这样具有市场针对性的变化终于还是为挑剔的西方世界所认可,而这也解释了为什么在众多权威汽车媒体的评选中,2019款G70会成为去年最佳的豪华三厢轿车。

没错,尽管G20一代宝马3系这样的绝对一线产品都在2018年彻底换新,但G70的中期改款,尤其是搭载上3.3T双涡轮增压发动机的版本,却在这些顶级产品的围剿之中谋得一线生机,这对于韩国汽车制造业来说都是值得镇臂高呼的,别忘了G70所在的中型三厢轿车市场还存在着雷克萨斯IS、英菲尼迪Q60这样的日系车。

2018年度豪华轿车——捷恩斯G70

不得不说,捷恩斯对于G70造型方面的改变是成功的,与一线制造商保持相同的步调,2019款车型获得了更为宽大的六边进气格栅,不过,我们在同类市场里已经很少看到G70这样巨大的斜向交叉中网,尽管这种处理方式在当下已经并不讨喜,可是并不欧洲人对于捷恩斯的塑造却是喜闻乐见的。

由于引擎盖边缘的迅速下降,其就像英菲尼迪Q60L一样充分表达了自己对轿跑市场的向往,正式这种圆润的边区处理,这样带有商务和复古色彩的中网才为消费者们所接受。

大灯组虽然不如雷克萨斯IS的闪电大灯那般显眼,但其却坚持了两位大哥的家族设计语言,看上去车灯外罩造型就是一个常见的类三角,但让我们看看细节之中的内部灯腔,工程师对所有细节组合的处理都极具辨识度。

日间行车灯以对称的两瓣居于最内侧,通过光带上的倾斜其将会展现出更宽泛的照明范围,而独立在外侧的不规则环形远近光灯则带着透镜进行照明效果优化,包括警示、转向等等辅助灯组便围绕在最外环,为车辆提供了最为明确的照明功能划分。

G70的整个前脸应该说是兼容性很强的,最显眼的中央进气网状代表着车辆对于商务行政和传统豪华的保持,而极具辨识度的家族灯组和保险杠之中偏向于轿跑的导流孔与扰流板,又通过当下年轻消费群体最钟情的轿跑化展示着自己对于车辆控制力和稳定性的进取,这无疑将会让捷恩斯G70在明显偏向于成熟群体的奥迪A4L面前,取得市场覆盖范围和审美满足度方面的优势。

轿跑结构下的完美姿态,空间性优劣并存

如果说G70的车头造型还是更容易在第一时间引得成熟高管阶层的注意,那么侧身上看这台车你就会知道为什么那么多年轻的汽车媒体人也会为之报以热情与掌声。

以车头、A柱、C柱、后扰流板为四个切点,G70车身前半段的比例幅度更大,长引擎舱曾经是轿跑车的专利项目,而捷恩斯工程师便在这台中型轿车上满足了这种幻想,不仅如此,长引擎舱结构也没有对车辆空间和车舱视野造成负面影响,宽大的后车门上还拥有一个尺寸可观的三角窗以提供给后排乘客更佳的自然光照明与行进中视野。

通过这张具体尺寸比较不难看出,仅仅在欧美市场上市的捷恩斯G70在未加长的情况下,难言入华竞争。

但既然说是G70的优势,那么在不加长的情况下,其最直接的对手当让是全系进口的雷克萨斯IS,因为车辆轿跑化结构的塑造,G70牺牲掉了车辆高度,刚好1.4米的车身高度在四款车型当中处在最低水平,这自然也是落后于雷克萨斯IS的。为了不让车身高度影响到乘客头部空间,捷恩斯是不仅赋予了车辆同级最低的底盘高度,也通过俯冲更加缓和C柱让这种实际影响效果降到最低。

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